轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)成和作用

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的組成：汽車動力通常經(jīng)由發(fā)動機(jī)、離合器、傳動軸、主減速器和差速器、半軸等傳到車輪。主減速器、差速器、半軸、萬向節(jié)、驅(qū)動車輪和橋殼等組成了汽車驅(qū)動橋。
轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的功用：將傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過主減速器圓錐齒輪副或雙曲面齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作用。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)形式：
當(dāng)車輪采用非獨立懸架時，采用的為非斷開式福建轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。整個驅(qū)動橋通過彈性懸架與車架連接，由于半軸套管與主減速器殼是剛性連成一體的，兩側(cè)半軸和驅(qū)動車輪不可能在橫向平面內(nèi)作相對運(yùn)動，故非斷開式驅(qū)動橋亦稱為整體式。
為提高汽車行駛平順性和通過性，大部分轎車和越野車全部或部分驅(qū)動輪采用獨立懸架，即將兩側(cè)的驅(qū)動輪分別用彈性懸架與車架相聯(lián)系，兩輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動。與此相應(yīng)，主減速器殼固定在車架上，驅(qū)動橋殼應(yīng)制成分段，并通過鉸鏈連接，這種驅(qū)動橋稱為斷開式驅(qū)動橋。